在公路工程建设中，合理运用定额是确保项目成本控制与质量保障的关键环节。本文通过一个具体的案例，展示如何在实际工程中应用定额，以实现高效管理和科学决策。

假设某高速公路建设项目正在进行路基填筑施工。根据设计图纸和地质勘察报告，该段路基需要完成约50万立方米的土方填筑任务。按照现行的《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018），我们可以对这一工作量进行详细的分解和计算。

首先，我们需要明确填筑材料的来源。由于施工现场附近有丰富的砂砾资源，因此决定采用就地取材的方式，使用砂砾作为主要填料。接下来，依据定额标准，砂砾填筑每立方米的综合单价为40元，其中包括人工费、机械费、材料费及管理费用等各项开支。

基于此，整个路基填筑工程的总造价可以通过以下公式计算得出：

\[ \text{总造价} = \text{填筑体积} \times \text{单位综合单价} \]

代入具体数值后：

\[ \text{总造价} = 500,000 \, \text{m}^3 \times 40 \, \text{元/m}^3 = 20,000,000 \, \text{元} \]

此外，在实际操作过程中，还需考虑可能存在的额外支出，如运输费用、临时设施搭建以及气候条件变化导致的工期延误补偿等。为此，建议预留总造价的10%作为不可预见费，即增加200万元的资金储备。

综上所述，通过精确套用定额并结合现场实际情况进行调整优化，不仅能够有效降低工程风险，还能显著提升项目的经济效益和社会价值。这充分体现了定额制度在现代公路建设中的重要性和实用性。

需要注意的是，每个工程项目都有其独特性，因此在具体实施时应灵活应对各种突发状况，并不断总结经验教训，以便在未来类似项目中取得更好的成果。